扶绥| 沅江| 临湘| 临沂| 嫩江| 腾冲| 阳新| 泽州| 陕县| 兴山| 句容| 海南| 淄博| 泸定| 香河| 新干| 沈丘| 闵行| 西昌| 彭泽| 齐河| 徐水| 唐海| 岢岚| 镇赉| 佛坪| 松阳| 荔波| 辽源| 番禺| 邹平| 阜南| 芮城| 喀喇沁左翼| 西昌| 景泰| 昌宁| 若羌| 柯坪| 铜陵县| 永春| 环县| 达拉特旗| 上饶市| 修水| 武威| 河池| 赞皇| 灵丘| 重庆| 衢江| 宾川| 萧县| 台南县| 永福| 平湖| 维西| 井冈山| 策勒| 永昌| 三水| 塔城| 枞阳| 临高| 温县| 依兰| 七台河| 甘德| 博野| 合川| 舞阳| 漾濞| 武定| 攀枝花| 大通| 济宁| 彭阳| 额敏| 达州| 卢龙| 屏东| 昌图| 姜堰| 新郑| 两当| 尼勒克| 金华| 汉口| 砚山| 石泉| 肇源| 柯坪| 和硕| 昌吉| 安庆| 广饶| 左云| 太康| 永川| 松潘| 龙南| 台中市| 头屯河| 上虞| 东胜| 闻喜| 土默特左旗| 潮南| 巨野| 宜阳| 伽师| 楚州| 略阳| 蓝山| 乐山| 吉安市| 贵港| 临高| 成县| 科尔沁左翼中旗| 德州| 北辰| 德化| 长武| 正定| 巢湖| 丰城| 新竹县| 昌宁| 公主岭| 土默特左旗| 宁南| 托克逊| 福州| 阿鲁科尔沁旗| 围场| 治多| 荣成| 东阳| 崂山| 通山| 乌马河| 阿荣旗| 乌恰| 赤水| 彭水| 岱山| 雷山| 北流| 三台| 盐边| 宝山| 赤城| 会昌| 楚州| 屏东| 襄城| 隆昌| 大石桥| 固始| 临沧| 安吉| 吴起| 金山| 张掖| 珙县| 宝安| 临猗| 呼玛| 贵港| 独山子| 华坪| 赣县| 白玉| 歙县| 贺州| 松江| 三门峡| 田东| 宽城| 平凉| 岐山| 隆昌| 高陵| 来宾| 巫溪| 沿滩| 扬州| 包头| 哈密| 白城| 寿光| 高港| 鄯善| 江永| 茂县| 调兵山| 通道| 衡水| 连平| 涞水| 怀化| 万安| 和林格尔| 霍山| 突泉| 上虞| 襄樊| 乐亭| 西充| 磴口| 张家界| 内江| 昌图| 鲁甸| 禄劝| 德清| 犍为| 莒县| 渭南| 贾汪| 金川| 合川| 芜湖市| 岢岚| 额敏| 福鼎| 安徽| 荆门| 榆中| 通化市| 原阳| 桦南| 平昌| 分宜| 独山子| 户县| 万安| 九江县| 太仓| 武强| 石阡| 会东| 渭源| 淇县| 雅江| 巫山| 元阳| 定西| 恩施| 攀枝花| 额济纳旗| 永清| 忻城| 黄陵| 西盟| 南乐| 高陵| 西峡| 固安| 临县| 栖霞| 通化市| 平定|
首页|新闻|图片|评论|共青团|娱乐|时尚|财经|军事|体育|创业就业|高校|发现|视频|游戏|汽车|青春励志
核心价值观
当前位置 首页 >> 新闻 >> 正文

安息日会全球总会访问团访问基督教全国“两会”

2019-04-21 23:04:00 来源:新华社
广大党员干部要认真对照“五个过硬”要求,坚持做到心中有党,对党忠诚,牢记第一职责是为党工作,把党放在心中最高位置,自觉践行忠诚干净担当要求,努力做到慎独慎微慎初,在私底下无人时细微处严于律己、表里如一。

 

  北京南站候车大厅内的候车旅客(资料图)。张楷欣 摄

  新华社北京5月3日电题:地下打车困难 地面堵车成灾,北京南站怪现象为哪般

  新华社“中国网事”记者刘大江 陈宇箫

  一边是地下候车区,旅客排成长队,空无一车;另一边是地面入口,大量出租车却不予放行,造成拥堵。

  这是发生在北京南站的怪事,究竟为哪般?

  这边厢打车困难 那边厢堵车成灾

  1日是五一返程高峰期。当晚11时左右,记者在北京南站地下停车场出租车上车处看到,旅客排成一眼望不到尾的长队翘首以盼,心急如焚,而在相当长的时间里,驶来的出租车寥寥可数。与此同时,在位于地面的地下停车场入口处,却有众多出租车泊在那里等待放行,造成交通拥堵,一些出租车司机闲得无聊,纷纷下车聊天儿。

  一些网友评论说:这简直就是“一半是海水一半是火焰”。

  对此怪现象,网友们纷纷吐槽:“南站一直很任性,哪次等出租车不让你排上一小时以上的队。”“北京南站是我碰到的所有高铁车站打车最难的,没有之一。”一位网友痛陈其辛酸经历:“刚从南站回来,根本打不到车,我是走了半天坐公交回来的。”一些网友表示说,一边是大量乘客打不着车,另一边是大量出租车被人为堵在外面闲置,实在是资源的巨大浪费。

  “人性化”举措为何频遭吐槽?

  这桩怪事背后,与有关部门实施的“保点”运营举措息息相关。

  按照业内人士的说法,“保点”运营是方便旅客的人性化举措。

  一些出租车司机告诉记者,节假日,他们按调度“保点”运行,即首先保障晚间地铁停运后站内旅客的出行需求,管理部门在协调出租车公司派来车辆后,堵在站外,等待夜间旅客到来才予以放行。北京市交通委员会运输管理局丰台管理处有关人士介绍说,5月2日0:19、2:57仍有两班高铁临客到站,共计900多人,为了保证这些晚间旅客乘坐出租车,1日23时之后,每隔15分钟放行一部分出租车进站运营。

  但这些“人性化”举措却频遭吐槽。

  一些旅客和网友认为,这些本想缓解“打车难”的举措,却加剧了“打车难”。一位旅客告诉记者,当天晚上他排队排了1个多小时也没等到出租车,后来一气之下,走路走出北京南站,走了很远才在外面打上出租车。

  “关键是出租车明明就在身边,宁愿闲在那里也不载客,这不仅是宝贵运力的浪费,更是对我们乘客基本权利的漠视。”一些网友说。

  “刻舟求剑”式管理可以休矣

  记者了解到,有关部门为疏通到京客流、避免造成大客流聚集,做了一系列工作。北京市交通委员会运输管理局丰台管理处启动五一应急预案,调派出租车保障运力500辆,报请落实京港地铁4号线延长运营至0:15,协调北京交通台播报出租运力需求信息,督促调度站通过调度中心引导出租车辆到站运营,应急小组到达现场开展保点运营,等等。

  所有这些措施的最终目的是服务旅客,方便旅客,但北京南站“保点”运营漠视部分旅客基本权利,客观上造成滞留,令人遗憾。一位业内专家说。

  任何制度设计和实施,都要“接地气”,否则,就是刻舟求剑。一些业内人士表示,节假日“保点”运营调度,是为了保障地铁停运后的旅客出行,初衷是好的,但如果能根据实际客流情况灵活调度,科学处理,就不会出现类似北京南站“这边打车困难,那边堵车成灾”的怪现象。